- 相关推荐
最新铁路自我鉴定
自我鉴定是对自己过去某一阶段的学习或工作的自我分析和总结，自我鉴定可以使我们更有效率，让我们一起认真地写一份自我鉴定吧。如何把自我鉴定做到重点突出呢？下面是小编收集整理的最新铁路自我鉴定，仅供参考，希望能够帮助到大家。
最新铁路自我鉴定1
铁路供电专业是现代铁路运输中不可或缺的一个重要部门，它负责为铁路线路和车辆提供稳定可靠的电力供应。作为一名铁路供电专业人员，我深知只有通过不断提高专业素质，才能更好地履行自己的职责。以下是我对自己在铁路供电专业方面的自我鉴定。
首先，在知识和技能方面，我深入学习了电力系统、电机原理、电气设备以及维修保养等相关专业知识。通过系统的学习和日常工作中的实践，我掌握了铁路供电的基本原理，了解了供电设备的工作原理和维护方法，并具备了解决常见故障的能力。同时，我也不断关注铁路供电领域的最新技术和发展动态，努力保持专业知识的更新和提升，以应对不断变化的工作需求。
其次，在工作态度和职业道德方面，我秉持着高度负责、严谨细致的原则对待工作。我深知供电设备的重要性，因此在日常工作中，注重细节，严格按照工作流程进行操作，确保供电设备的正常运行。我严守职业道德，严守工作纪律，始终把安全放在首位，确保供电设备的安全可靠。我热爱专业，对自己的工作充满热情，并愿意与团队成员积极合作，共同完成工作任务。
再次，在团队合作和沟通能力方面，我深知铁路供电工作的特殊性，需要与其他专业人员密切协作。因此，我注重团队合作，在工作中积极与其他专业人员沟通交流，共同解决问题。我具备良好的`沟通能力，善于倾听和理解他人意见，并能清晰明确地表达自己的想法。我能够适应不同的角色和环境，具备良好的团队协作精神，能够与团队成员和谐相处，共同携手完成工作任务。
最后，在个人发展和自我提升方面，我意识到铁路供电专业是一个不断学习和成长的过程。因此，我持续不断地提升自己的专业素质。我积极参加相关的培训和学习活动，扩大知识面，不断提高自己的专业技能。同时，我也注重个人素养的培养，通过阅读书籍和参加各种培训课程来提升自己的综合素质。我相信只有不断提高自己，才能更好地适应行业发展的需求，为铁路供电事业做出更大的贡献。
总之，作为一名铁路供电专业人员，我具备扎实的专业知识和技能，拥有良好的工作态度和职业道德，具备良好的团队合作和沟通能力，并不断努力提升自己的专业素质。我将以积极的心态和坚定的信念，为保障铁路供电设备的正常运行，为铁路安全运输作出应有的贡献！
最新铁路自我鉴定2
今年xx月xx日是我来到铁路局工作的第二天。我怀着忐忑不安的心情来到铁路局，开始在铁路局的岗前培训。这一天对于我来说是至关重要的，我深深地热爱着这份工作，在这一天里我学到了不少知识。
在这里学习的是交通法律。我在铁路局实习的时候也曾跟随交通局们到过铁路局，到了铁路局，见到了很多的铁路局，有些是铁路局里的，也有些是铁路局里的民工，也有些则是铁路局的职工等等。在这一天里让我深刻的体会到了铁路局对我们的厚望，也更是让我对自身产生了一定的好感和信心。同时也更深刻的认识到了铁路局的严格的纪律制度是铁路行业的优良工作。
我所在的.岗位是车站值班员，我在这个岗位上也学到了不少。刚开始我觉得自己是很轻松的，因为我们站在铁路的第一线，我们的每一个人都在努力着，因为我们是站在铁路的第一线，所以我们每天都在努力着，因为我们每天都在努力着，因为我们是站在铁路的最前面的。
在车站值班员这一天，让我明白了很多，也明白了我们应该怎么去做，也了解了车务员的不易。作为一名刚刚走出校门的大学生，我很荣幸，能成为铁路局的一员，我感到很自豪和骄傲，我也会努力的去工作，做一名合格的铁路局员工。
最新铁路自我鉴定3
我是一名铁路连接员，我的职责是保障铁路上的运输安全、保证列车的正常运行、以及及时解决出现的各种问题。在这个职位中，我深刻体会到了工作的重要性和必要性，也是在不断的实践中锤炼出了自己的职业素养和职业能力。在此我会从多个方面来进行自我鉴定。
一、 职业素养方面
作为一名铁路连接员，核心职能是保障列车互通互联，减少列车运行故障，消除铁路隐患。在这个职能中，我深刻认识到自身职业素养对工作的展开起到至关重要的作用。在这个方面，我的自我评价如下：
1. 职业精神：作为铁路现场的一名连接员，常常需要在恶劣的环境下承担长时间的工作，面对各种的突发事件需要迅速处理以便保障列车正常运行。在工作中，我秉承"不管怎样，第一时间救援，将大部分的事情和非标准性的问题解决，不会推到他人身上"的工作态度，并不断强化自己的职业精神，做到了在服务客户的同时达到了自身职业要求。
2. 团队意识：铁路连接员工作涉及到多个环节，无法独立完成。我一直秉承着"众人拾柴火焰高"的团队精神，主动与同事协作，配合其他部门的相关人员，协助工长顺利的完成调试、检修、维修等。在解决问题时，总是尽可能多地沟通思路、避免拖时，最大化保证了团队利益。
3. 诚信守则：作为一名铁路连接员，我时刻坚持"诚实、守信、用心"，确保了自己的职业信誉。在工作中，我时刻认真对待工作，严格遵守相关规章制度和工作程序，并且在与同事、客户的交往中始终如一地保持真诚和善意的态度。
二、职业能力方面
1. 习惯性思维偏差的克服：在工作中，我深刻认识到习惯性思维对审查工作的影响很大，习惯性思维是指在一定程度上加强错误的认识和思考方式，导致错误共性大量存在，从而影响决策和判断。因此，在工作中我不断积极采取多元化的思维方式进行创新思考。不断地挑战自己，学习新技术、新知识，不断扩展自己的'知识领域以及提升职业能力。
2. 风险管理和危机响应：铁路行业具有很大的风险因素，如果处理得不当，将会给旅客和列车带来严重的危险。因此，在这方面我尤其重视风险管理和危机响应能力的提升。通过不断学习、训练，我掌握了一定的风险识别能力，在工作中能够有效应对各种突发事件，保障了列车行驶的安全。
3. 强化技能：铁路连接员需要具备电气及机械方面的实际维修技能。作为一名铁路连接员，我不断学习加强自己的技能，积极了解相关规章制度，掌握了电力技术的相关技能，以及所需的维修能力，提升了自己的职业能力。
在这里我想更深的反思和发扬我的优点。再提高个人素质方面，我需要注重自己的动机来源和执行力。以便更加具有真正的素质提升。
总之，作为铁路连接员，我清楚地认识到了自己在工作中的重要性和影响力。不断提高职业素养和职业能力，才能更顺利地完成各项工作，在保证铁路安全、顺利运管的同时，也在不断地提升自己的职业道路。
最新铁路自我鉴定4
作为铁路供电专业人员，我深知自身所承担的重要责任和使命。供电系统是铁路运输枢纽的重要组成部分，对保证铁路运行安全、高效至关重要。因此，我在这篇文章中将详细阐述铁路供电专业的自我鉴定，分享我对于专业素质和职业发展的理解，并表达对未来铁路供电事业的憧憬与期望。
一、专业素质的自我鉴定
作为铁路供电专业人员，我认为专业素质是我们必须具备的关键能力。首先，我们需要具备扎实的电气知识基础，对供电系统的原理和运行机制有深入的了解。此外，我们还应熟悉各种供电设备的特点和维护方法，能够发现并及时解决供电系统中的故障和问题。另外，我们还需具备良好的沟通协调能力，能够与其他专业人员紧密配合，共同推动铁路运输的顺利开展。
在自我鉴定中，我自豪地指出，我在电气知识和供电设备维护方面具备较高的专业能力。我努力学习，不断提升自己的知识水平，持续参加相关培训和学术交流活动，以跟上行业发展的步伐。同时，我注重实践经验的积累，在日常工作中勇于担当责任，不断提升自己的解决问题的能力。通过多年的实践和经验，我深刻体会到专业素质对于提高工作效率和保证供电系统安全稳定运行的重要性。
二、职业发展的自我鉴定
对于铁路供电专业人员而言，职业发展是一条漫长的道路，需要我们不断提升自己的能力和素质，迎接新的挑战和机遇。在自我鉴定中，我明确了自己的职业发展目标，并采取了相应的行动。
首先，我努力提升自己的学历和学位，通过硕士研究生学习进一步深化专业知识和研究水平。同时，我也积极参与相关项目和科研活动，提高自己的创新意识和科研能力。这些努力都是为了在铁路供电专业中担任更高级别的职位，为行业的发展做出更大的贡献。
另外，我也非常注重培养自己的领导和管理能力。在工作中，我积极参与团队合作，学习与他人沟通和协调，在管理过程中不断改进自己的领导风格和方法。我也通过参加管理类培训和课程，提升自己的管理知识和技巧，为将来担任管理职位打下坚实的基础。
三、未来铁路供电事业的展望
作为铁路供电专业人员，我为我所从事的事业感到自豪。在自我鉴定的过程中，我也对未来铁路供电事业有了更明确的`展望。
首先，随着科技的进步和铁路运输的不断发展，我相信铁路供电系统将会迎来更多的机遇和挑战。随着高铁、城市轨道交通的规模不断扩大，供电系统的安全性、可靠性和节能性要求也会不断提高。这将为供电专业人员提供更多的发展空间和机会，激发我们的积极性和创造力。
其次，我相信铁路供电事业将逐步与智能化技术相结合，实现更高效的运输和更优质的服务。通过引入人工智能和大数据分析技术，供电系统可以实现运行状态的实时监测和故障预警，提高供电设备的运行效率和可靠性。这将为铁路运输带来更高的安全性和可靠性，为广大旅客提供更加舒适便捷的出行体验。
总结
通过这篇文章的自我鉴定，我深刻认识到铁路供电专业的重要性和使命。我希望通过不断提升自己的专业素质和职业能力，为铁路供电事业的发展贡献力量。同时，我也对未来铁路供电事业的前景感到乐观，并期待着通过智能化技术和创新思维，为我国铁路事业的发展作出更大的贡献。
最新铁路自我鉴定5
一、春运情况。
昭阳区今年节前始发客流以学生流、探亲流为主，少量旅客流、商务流为辅,到达客流以民工返乡流为主。节前日均客流约3000人，主要为到达客流，在站区没有形成积压客流;节后始发以民工流和学生流为主，由于学生流高峰期与民工流高峰期重叠，以昆明、广州、成都突出，持续时间长。节后日平均发送旅客人达到约6000余人。旅客主要流向广州、昆明、成都、贵阳,民工流为春运客流主体，约占春运客流的70%。
二、具体工作。
为强化春运期间铁路护路工作，我区下发了《关于做好春运期间铁路护路联防工作的通知》，1月29日还专门召集区护路领导小组全体人员、沿线乡镇(办事处)分管领导和护路办主任、护路队员召开了区乡两级铁路护路联防工作会,对昭阳区春运期间护路工作作了安排部署，并要求我区的护路工作要紧紧围绕“重爱路护路宣传，强矛盾纠纷排调、强安全隐患排查，严防路外伤亡事故，全力确保铁路畅通”来开展工作。同时还结合火车站派出所春运。
工作方案。
分析了我区春运期间客流特点安排部署了相关工作。(一)昭通火车站安保工作。根据今年春运特点我区太平办事处护路联防组织在区委、政府及办事处党委、行政的统一领导下投入物力、人力(50人)在昭通火车站开展了春运安保工作。一是加大了路地进一步协调工作;二是加强了领导组织制定行之有效的安保工作方案;三是加大对站内外的经营秩序、治安秩序、交通秩序等工作;四是路地公安机关加大刑事、治安案件的查处力度特别是对票贩子的打击力度;五是加大法律法规宣传正确引导民工营造和谐氛围。(二)铁路沿线护路工作。按照市、区护路办的要求我区各护路联防领导小组进一步明确铁路沿线的责任和义务。结合“春运”工作的特点有针对性地开展护路工作。一是加强了铁路沿线治安隐患排查工作突出工作重点结合创建平安铁路示范区县工作提升辖区铁路治安管理水平。二是进一步强化对铁路沿线的防范工作加大宣传教育力度开展了“五必到”工作即：中小学校必到教育学生寒假中自觉维护铁路安全;五残人员家庭必到教育其监护人履行好责任;放牧户必到教育其禁止上路放牧;收购冶炼站点必到检查整治成果;沿铁路线的住户、商户和重点单位必到提高沿线群众的法制观念和爱路护路的自觉性。各护路领导小组要积极宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》营造爱路护路的氛围。三是各乡镇(办事处)还安排了护路力量采取重点巡逻和重点守护相结合的办法把预防危害铁路运输安全的突出问题作为重点切实发挥护路组织和护路队员的作用。同时教育护路人员高度重视巡护中的自身安全坚决杜绝意外伤亡事件发生。四是各护路联防领导小组及时掌握和反馈治安动态对影响稳定和铁路治安的苗头信息及时逐级报告不得迟报、漏报和误报。做到了信息畅通。
20xx年，我县护路工作尽管取得了新的进步，但仍存在一些不容忽视的问题，主要是工作开展不够平衡，个别乡镇和县直单位领导对护路工作不重视，不过问，认为可有可无，在帮助解决具体问题上力度不够。再就是涉铁恶性案件又有发生，对骨干队伍之外的护路组织管理有待进一步加强。
在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。xx年，充满机遇与挑战的一年，xx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的`压力，无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
二.在思想觉悟上不断提高自己。常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。三.在理论与技能学习上攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输;针对一系列行车责任事故教训，我们深刻进行大反思大检查活动，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控阶段目标;在那场汶川5.12大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力;在奥运会安保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现;在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。
铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解愁。我要一如既往不断加强自身修养，用共产党员的先进性要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地!
7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。
7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。
最新铁路自我鉴定6
随着新年的临近，xx年在紧张与忙碌中度过了。这一年里我参加了xxxxx特大桥施工，在这座桥梁的建设过程中担任技术工作。
xxxxx特大桥是xxxx线的一座简支预应力砼梁桥。在此桥的施工过程中，遇到了许多在以前接触较少的的新事物，如严格的客运专线管理办法、严格的工程监理制度等。作为一名年轻的工程技术人员，我与同事一起克难关、共学习，克服技术人员严重不足的困难，发扬一个人当两个人用的精神，较为顺利的完成了此桥基础施工。
对于我来说，这座大桥的施工过程也是我学习、锻炼业务水平的过程。虽然以前参加过公路桥梁施工，但对于处处要求严格、步步严格把关的客运专线来说，自己的经验和能力就突显不足。比如对客运专线工程管理办法的不熟悉，使项目部在施工过程前期处处比别人落后，一直处于十分被动的地位。
对于施工企业而言，工程施工的最终目的.是为了能够按合同及时得到相应的回报，但因为此前在公路工程施工中，工程计量工作粗放式管理，使我们每个人对客运专线的这种环环紧扣、专业的计量办法在操作过程中感到很吃力。通过这座桥梁的施工，使我完整、全面的掌握了客运专线工程计量工作的全过程。并对今后客运专线工程计量方式的发展方向有了较为清晰的认识。
相信在今后的客运专线工程施工中自己能够较顺利的完成工程计量工作。通过在此桥的施工过程当中，自己向经验丰富的其它单位的老工程师、监理工程师学习，不断的提高了自己各方面的技术水平，丰富了自己应对施工当中出现的各种问题的解决办法。使自己向知识全面的技术人员跨近了一步。
xxxxx特大桥是客运专线的一项控制工程，此桥施工难度，技术难度均较大。由于我是8月份才调入xx项目部参与此桥的施工，没有能够全面的参与此桥的施工全过程。但通过这几个月的施工，并不断的向同事及老工程师的学习，提高了自己的专业水平。工程质量是工程施工的关键，在此桥的测量过程中，我始终本着对质量负责的态度严格控制施工的全过程，使各项控制指标均满足设计及规范要求。目前此桥正在进行基础施工。在今后的施工期间自己将依然不断学习，不断提高，努力做一名知识全面的工程技术人员。
实习不久,同事问我是否喜欢这样的工作，我回答说:不存在喜欢或讨厌。但这样的工作可以对所有人进行检验：知识、动手能力、最重要的是让我们尝到与人相处与人合作的酸甜与苦辣。
在此，我借此机会感谢在我见习期间，在工作上、生活上，关心我的、指导我的各位前辈。祝：您们身体健康!工作顺利!
最新铁路自我鉴定7
作为一名铁路技师，在这个充满机遇与挑战的岗位上，我必须经常对自己的工作进行鉴定。铁路技师的职责重大，技术要求高，问题解决能力强，因此自我鉴定对于提高自身水平和实现个人目标非常重要。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地描述我自己的铁路技师自我鉴定。
首先，我认为一个优秀的铁路技师应该具备良好的学习能力。作为技术工作者，保持持续学习的态度非常重要，因为技术不断变化，在不同的问题和情境下，我们需要不断学习新知识和技能来应对挑战。因此，我积极参加各种培训、研讨会和学习活动，不断增加自己的专业知识储备。
其次，作为铁路技师，我应该具备优秀的问题解决能力和分析能力。在工作中，我们经常面对各种复杂的故障和问题，需要快速准确地找到解决方案。因此，我注重培养自己的解决问题的能力。我善于分析和识别问题的根本原因，善于应用科学方法和工程技术来解决问题。同时，我能够快速响应工作场景中的紧急情况，并通过冷静思考和正确行动来解决问题。
另外，铁路技师需要具备出色的团队合作能力。在铁路工作中，我们往往需要与其他技术人员、工程师和操作人员紧密合作，共同完成各项任务。因此，我注重在团队中的协调与配合，积极沟通与交流，能够与各个岗位的人员有效地合作。我在团队中始终保持积极向上的态度，能够发现并解决团队合作中的问题，提高整体效率和工作质量。
此外，一名出色的铁路技师应该具备良好的职业操守和道德标准。技师职业是一个需要对安全负责的.岗位，因此，我始终将安全列为第一要务，并且严格按照相关规章制度执行。我坚持诚实守信，始终尊重他人，尽职尽责。在工作中，我秉持着责任感和奉献精神，以客户满意和公司利益为导向，努力为铁路行业的发展做出贡献。
总结起来，作为一名铁路技师，我自我鉴定时较为关注的几个方面是学习能力、问题解决能力、团队合作能力和职业操守。通过不断学习和提高自己的技术水平，我努力成为一个具备创新思维和解决问题能力的优秀技师。同时，我注重与他人的合作，并时刻保持职业道德和操守，以确保工作的安全和质量。我将继续努力，不断提高自己，在铁路技师的岗位上做出更大的贡献。
最新铁路自我鉴定8
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路实习。
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的'是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证
（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；
（2）及时取送货物作业和检修的车辆；
（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；
（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
（1）调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单；
（2）调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划；
（3）一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置；
（4）中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；
（5）由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益匪浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、工作计划，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的！
最新铁路自我鉴定9
作为一名铁路信号工，我们肩负着确保列车之间安全行驶的重要任务。在工作中，我们需要准确判断车辆位置、运行速度和方向，以便及时发送信号，保障列车能够安全通行。这项工作不仅需要具备一定的技术知识，还需要我们具备细致认真、严谨负责的工作态度。下面，我将通过自我鉴定，详细介绍一下我的工作情况和自身的优点和不足。
作为一名铁路信号工，我要熟悉各种信号设备、通信和联锁系统的工作原理，掌握信号系统的运行规定和操作要求。我不断学习各项规章制度，并在工作中严格遵循，确保保证列车运行的安全性和准时性。同时，我还要不断提高自身的'技能水平，适应新装备、新技术的应用，保持与时俱进。
在平时的工作中，我注重细致认真，保持高度警觉。每天上岗时，我都会认真检查工作设备和通讯设备，确认一切运行正常。在接到任何信号时，我都会迅速准确地作出反应。我善于观察、判断和分析，能够灵活应对各种突发情况，确保列车安全通过节点。此外，我在工作中注重与其他工作人员的协作，建立团队意识，共同完成工作任务。
作为铁路信号工，我深知自身的不足之处。首先，我需要不断提高自己的专业知识。随着技术的不断更新换代，信号设备的变化也较大，我需要时刻保持学习和进修的心态，深入了解新设备、新技术的使用方法和维护要点。其次，在工作中我有时候会因为急躁而出错，这需要我更加冷静地对待工作，细致入微地做好每一道工序。另外，我还需要加强与同事之间的沟通和协作，多加交流，共同面对工作中的困难。
为了充分发挥自己的优点，弥补自身的不足，我将采取以下措施。首先，我会加强学习和培训，不断提高自己的专业知识和技能水平，跟上技术的发展步伐。我会认真总结工作中的经验和教训，及时修正错误，并制定具体的改进方案。其次，我会更加坚定自己的工作态度，保持冷静和耐心，在实际工作中严格要求自我，严防意外发生。最后，我会积极主动地与同事沟通和合作，共同解决工作中的问题，形成团队的战斗力。
通过以上的自我鉴定，我深刻认识到自己在铁路信号工作中的角色和责任，并愿意不断提高自己的综合素质和工作能力，为铁路交通运输的安全与发展做出更大的贡献。我相信，在信号工作领域，只要我持续努力和不断完善自己，就能够不断提高工作的质量和效率，确保列车的安全运行。
【最新铁路自我鉴定】相关文章：
铁路实习自我鉴定06-09
铁路转正自我鉴定06-10
铁路实习自我鉴定10-08
铁路工作自我鉴定01-10
暑假铁路实习自我鉴定03-21
铁路实习自我鉴定范文04-21
铁路见习自我鉴定10-03
【精】铁路实习自我鉴定11-20
【推荐】铁路实习自我鉴定10-10
铁路单位实习自我鉴定 04-20